Kapat
*** SRT Özel T-Shirt ***



İlgili Konuya Gitmek İçin Buraya Tıklayın..
©
SRT - Seat Rider Turkey Forum - Seat Türkiye Foruma Hoş Geldiniz.
Güncel son 15 konu ve mesajlar
Yeni Mesajlar Yükleniyor... Yükleniyor...
Yükleniyor...
Yükleniyor...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Yükleniyor...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sayfa 2 Toplam 3 Sayfadan BirinciBirinci 123 SonuncuSonuncu
Toplam 28 adet sonuçtan sayfa başı 11 ile 20 arası kadar sonuç gösteriliyor
Ağaç Şeklinde Aç11Beğeni

Konu: VAG-COM Measuring Blocks

  1. Murat Ş. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Teknik Mod

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,926
    Tecrübe Puanı
    624

    Standart

    VAG-COM Measuring Blocks

    Alıntı mehmetsatir Nickli Üyeden Alıntı [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]
    Murat en sonunda log almayı başardım ancak bizimkinde measuring blocs dan olmadı. Alper ile geçen hafta telefonda konuştuk "advanced" kısmından yapıyorsun ve aynı anda 12 adet parametreyi izleyebiliyorsun. Parametrenin yanındaki kutucuğu işaretlemen yetiyor.
    Seninle daha önce yazıştığımız gibi öncelikle forge dumpwalve yayını değiştirdim. Orjinal sarı renkli olanı mavi renkli ile değiştirdim, çünkü geçen hafta yaptığım ölçümlerde 2 bar basınçları görmüştüm. Belkide daha sert yay kullanmak gerekebilecek. Değişim olduğu kesin ayağımı gazdan çekiyorum tekrar bastığımda fırlama müthiş. Aldığım log bilgilerinde ayağımı pedaldan çekiyorum devir 5500 lerde, tork 273 Nm turbo basıncı (hpa olarak, 1000 e böldüğünde bar değerini elde ediyorsun) ise 2,215 bar. Yaklaşık 0,63 sn sonra tork 10 Nm, basınç ise 2,246 bar. Yani ayağımı gazdan çektiğim halde basıncı korumuş. Sanırım dv nin görevi bu olmuş oluyor. Bu noktada senin yorumunu bekliyorum.

    Aracı söylediğin gibi manuele aldım, yaklaşık 1500 devirlerde idi, 5nci vitese getirdim, VCDS prog de starta bastım ve log kaydına başladım. Ancak yaklaşık 6000 devir civarında yol bitti. Sonra da 4 ncü viteste tekrar denedim. Aldığım en fazla tork değeri 307 Nm. Acaba 6ncı viteste olsaydım daha fazlasını görebilir miydim? Yarın tekrar deneyeceğim. Tork ve basınç eğrisini de excel de çıkardım. Sonuçlar mantıklı mı? Bir yerlerde yanlışım varsa beni uyarın lütfen.


    Tüm bunları yaparken aldığım keyif tarifsiz, (Murat ve Alper'in sayesinde...)

    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]


    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]
    Adv. measuring hiç denemedim. bi ara bakıcam ona ya.

    Turbo bar, 2.2 basamaz senin gördüğün mbar, yani atmosfer basıncı + turbo basıncı. ordan 1000 sayısını çıkardıktan sonra turbo boost görünür. 2.2 dediğin aslında 1.2 bar.

    Tork eğrisi de böyle değildir diye düşünüyorum, çok düzensiz.
    İyi giden bi TSI'da DSG ise tork eğrisi 5500dd'ye kadar düm düz gidiyor

    Adv. measuring dekinden anlar mıyım bilmiyorum da abi,

    "mrt.snr@hotmail.com" mail atsana dosyaları.




    [VW GOLF 1.4TSI 160HP Highline Manuel]

  2. mehmetsatir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SRT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    26.Ocak.2013
    Mesajlar
    250
    Tecrübe Puanı
    10

    Standart

    Murat sana e-posta olarak log u gönderdim.



    SRT - SeatRiderTurkey
    IBIZA CUPRA 1.4 TSI 180 BG ???

  3. Alper - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SRT Dostu

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,146
    Tecrübe Puanı
    394


    Standart

    Alıntı Murat Ş. Nickli Üyeden Alıntı [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]
    Adv. measuring hiç denemedim. bi ara bakıcam ona ya.

    Turbo bar, 2.2 basamaz senin gördüğün mbar, yani atmosfer basıncı + turbo basıncı. ordan 1000 sayısını çıkardıktan sonra turbo boost görünür. 2.2 dediğin aslında 1.2 bar.

    Tork eğrisi de böyle değildir diye düşünüyorum, çok düzensiz.
    İyi giden bi TSI'da DSG ise tork eğrisi 5500dd'ye kadar düm düz gidiyor

    Adv. measuring dekinden anlar mıyım bilmiyorum da abi,

    "mrt.snr@hotmail.com" mail atsana dosyaları.
    mehmet abininde dediği gibi murat bizim araçlarda measuring blocks aktif değil beyni yenilemişler ve artık yeni beyinlerde measuring blocks bölümü yokmuş oyüzden adv olan çalışıyormuş. ibizalarda durum böyle büyük ihtimalle yeni leondada böyledir.




  4. Murat Ş. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Teknik Mod

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,926
    Tecrübe Puanı
    624

    Standart

    03C 906 027 AE - Mehmet abinin beyni. Med17
    03C 906 027 AT - Benim aracın beyni.

    Adv. Measuring bölümü ile measuring bölümü aynı. Aynı sensörlerden veri alıyolar. Birinde group numarasını giriyosun diğerinde tik koyuyosun. mesela şimdi mehmet abinin yolladığı log'a baktım. group 036 diyor engine torque için. ilk defa duyuyorum böyle birşey ve imkan olduğunu düşünmüyorum. Sadece DSG'lerde grouplar değişebiliyor.

    275,4nm 6000dd'de üretiyor. Bu güç imkansız mesela.

    Bu güce göre 6000dd'de 232hp güç üretmiş oluyor.

    Log'a göre son denemede 6015dd'de 211nm üretiyor.
    Bu durumda da 6015dd'de 179hp üretiyor araç.

    Ayrıca son denemede tuhaf olan şu, tork gücü en üst devirde veriyor. Oysa tork 2000dd gibi zirveye çıkar, 4500den sonra yavaş yavaş düşer. Ve kesiciye düşük bi torkla girersin. Ama orada 7000dd de 232nm tork üretiyor.
    230hp güç demek oda, ki tuhaf bence

    charge air pressure HPa diyor, ne olduğunu hiç bilmiyorum. bar cinsindense, anlayamadım.
    Turbo boost yazması gerekir, actual turbo boost (istenen basınç) , specified turbo boost (aracın basabildiği basınç) buna bakmak gerekir ki, ecu ne istiyo, araç ne basıyo bi görelim
    Yada intake manifold pressure'a da bakılabilir, orada da basınç turbo basıncına yakın olur.

    01-Engine
    03-Measuring blocks'a girdikten sonra karşımıza

    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]

    Bu ekran gelecek. Resimde de görüldüğü gibi 031 yazan yere belirli grouplar var onlar yazılacak. altındakine ve onun altındakine de yazılabilir istenirse.

    Ardından resimde log yazan bölüme tıklandıktan sonra

    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]

    Buradaki gibi birşey çıkacak ve Resume yazan yerde Start butonu olcak, ilgili grouplara belirli sayıları yazdıktan sonra ve hazır olduğunuzda start'a basacaksınız. o kayıdda başlayacak.

    Stop ve Done close dedikten sonra, nereye kaydetmesini istediyseniz oraya kaydeder. (genelde VCDS klasörü içinde Logs klasörünün içine kaydeder.)

    Dosyaya girmeden önce VCDS klasörünün içinde CSVConv diye bi yardımcı program var onu çift tıklayıp, source file olarak kaydedilen dosyayı seçeceksiniz. Edit file'a da ister replace deyin ister ayrı dosya oluşturun farketmez. (Bunun nedeni loglar tek bir satır halinde kalır, bu program time boost vs gibi sütun sütun ayırmaya yarar. 1 kere yaptıktan sonra bi daha yapılması dosyanın içeriğini bozar.

    Sonra istediğiniz şekilde dosyayı okuyabilirsiniz.

    PEKİ MEASURİNG BLOCKS'TA GROUPLARA HANGİ SAYILARI YAZACAĞIZ?
    Araçtan araca değişebilir, ancak benim bildiklerimi paylaşayım.

    115 - Turbo Boost
    134 - OilTemp,Engine Temp,Intake Air Temp,Ambiente Temp.
    020 - Timing Retard
    120 - Engine Torque
    210 - Mass Air Flow (gr/sn)
    031 - Lambda Control (AFR)

    Bunlardan 3ünü seçip örneğin (group1 - 115, group2 - 120, group3 - 210) log butonuna ardından hazır olunca starta basınca, kayda başlar ve sizde belirli viteste alt devirden başlayıp kesiciye kadar gidip bırakabilirsiniz yada isterseniz ve imkanınız varsa, diğer vitese başlayıp bir süre devam edebilirsiniz. Uzun süreli görürsünüz bu durumda.

    Olay bundan ibaret.




    [VW GOLF 1.4TSI 160HP Highline Manuel]

  5. Alper - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SRT Dostu

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,146
    Tecrübe Puanı
    394


    Standart

    kardeşim uğraşın için teşekkür ederim dediklerine göre ya vag-com adv. measuring blocks taki log olayını becerememiş yada mehmet abinin logta sorun var.

    sana bizim araçlarda çalışmadığının linkini atıyorum. zaten bende measuring çalışmayınca adamda araban 2010 ibiza mı diyor.

    protocol ün UDS olmasında sıkıntı varmış sende durum nedir


    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]

    This was from your 2010 Ibiza right? In this engine controller, VW uses a new nomenclature known as UDS and no longer supports the old style measuring values. For this reason, [Measuring Blocks - 08] is not active for this module. It not VCDS thing - thank VW for it!
    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]



    Konu Alper tarafından (24.Mart.2013 Saat 21:03 ) değiştirilmiştir.

  • Murat Ş. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Teknik Mod

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,926
    Tecrübe Puanı
    624

    Standart

    İlginç

    Adv. Measuring emin olun daha zahmetli Onun için bir bir herşeyi tiklemek gerekli. 12 Group seçilebilir evet ama zaten 08-measr. da da 12 group geliyor. 3tane sen seçiyosun, 4 tane alan çıkarıyor

    Bu nedenle o zaman şöyle yapın. Adv. Measuring'de

    Turbo boost için, Engine RPM-Turbo Boost(actual)-Turbo Boost(specified)
    Engine Torque alın.
    Mass Air Flow'u bulun

    Hatta şimdi bi arabaya gidiyim sizin için foto çekcem Hazırlarım birşey




    [VW GOLF 1.4TSI 160HP Highline Manuel]

  • Murat Ş. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Teknik Mod

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,926
    Tecrübe Puanı
    624

    Standart

    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]

    Bakın önde 115 yazıyor, 115-1,115-2 filan. Bu işte turbo boost. Bunun 4ünüde tiklemeniz gerek.

    Diğerleride öyle. Önemli görünen mesela 020de 4ünü birden kesinlikle alınmalı ki, hangi silindirde timing retardation olduğunu görebilelim. 4.silindiri almazsanız orada farklı bir retard olur onu göremezsiniz.

    Intake Air mesela içeri giren hava bunu alırken, oil temp ve ambiente temp i de almanız gerek ki, hava kaç derece, yağ sıcaklığı kaça çıkmış, ona göre intake aire bakalım. 10derecedeki iat ile 20 derecedeki iat aynı değil. Yani 134üncü sıranın 4 ünüde tiklemeniz gerek.



    Konu Murat Ş. tarafından (24.Mart.2013 Saat 21:54 ) değiştirilmiştir.

    [VW GOLF 1.4TSI 160HP Highline Manuel]
  • Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

  • Konuya git | Bugünki Mesajlar | Yukarı Git | Ana Sayfa | #18
    mehmetsatir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SRT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    26.Ocak.2013
    Mesajlar
    250
    Tecrübe Puanı
    10

    Standart

    Murat sanırım bendeki biraz daha farklı gibi, turbo boost varmıydı hatırlamıyorum.



    SRT - SeatRiderTurkey
    IBIZA CUPRA 1.4 TSI 180 BG ???

  • Konuya git | Bugünki Mesajlar | Yukarı Git | Ana Sayfa | #19
    Murat Ş. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Teknik Mod

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,926
    Tecrübe Puanı
    624

    Standart

    Alıntı mehmetsatir Nickli Üyeden Alıntı [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]
    Murat sanırım bendeki biraz daha farklı gibi, turbo boost varmıydı hatırlamıyorum.
    Abi bulman gereken,

    Engine Load,
    Turbo pressure (actual-specified)
    Engine torque
    Manifold Pressure

    Intake Air
    ambiente temp,
    oil temp,
    engine outlet

    Onun dışında mass air flow bulman gerek MAF diye de geçer. Aklımda olanlar bunlar. Bana yolladığın loglar pek bir işe yaramaz. En azından engine load olsaydı ne kadar yükle yürüdüğünü anlardık.




    [VW GOLF 1.4TSI 160HP Highline Manuel]

  • Konuya git | Bugünki Mesajlar | Yukarı Git | Ana Sayfa | #20
    mehmetsatir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SRT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    26.Ocak.2013
    Mesajlar
    250
    Tecrübe Puanı
    10

    Standart

    Bir de ekrandaki ortada yer alan kısımda "TURBO" yazıyor, bastığımda log alamadım.
    Ayrıca ivmelenme ölçümü de yaptım. Bunun için "lateral acceleration" ve longitidunal vehicle acceleration tıklıyorsun, ana ekranda turbo yazan yerin yanında "acceleration" tuşu çıkıyor. Tıkladığında açılan pencerede starta bastığında 0-100 hızlanma süresi ve ivmelenme ölçümleri çıkıyor. Ben tam çözemedim ama aşağıda bununla ilgili aldığım ekran görüntüsü var. Beraber yorumlayım.

    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]



    SRT - SeatRiderTurkey
    IBIZA CUPRA 1.4 TSI 180 BG ???

  • Sayfa 2 Toplam 3 Sayfadan BirinciBirinci 123 SonuncuSonuncu

    Konu Bilgileri

    Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

    Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

    Bu Konu için Etiketler

    Lütfen Dikkat !!!

    vBulletin Version Bilgileri


    RSS RSS 2.0 XML MAP HTML