Kapat
*** SRT Özel T-Shirt ***



İlgili Konuya Gitmek İçin Buraya Tıklayın..
©
SRT - Seat Rider Turkey Forum - Seat Türkiye Foruma Hoş Geldiniz.
Güncel son 15 konu ve mesajlar
Yeni Mesajlar Yükleniyor... Yükleniyor...
Yükleniyor...
Yükleniyor...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Yükleniyor...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 123 SonuncuSonuncu
Toplam 26 adet sonuçtan sayfa başı 1 ile 10 arası kadar sonuç gösteriliyor

Konu: TSI160 Performans Değişimi Hikayesi

  1. Bugünki Mesajlar | Yukarı Git | Ana Sayfa | #1
    Murat Ş. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Teknik Mod

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,926
    Tecrübe Puanı
    624

    Standart TSI160 Performans Değişimi Hikayesi

    TSI160 Performans Değişimi Hikayesi

    Aracımın kendi başlığının haricinde bu konuya değinmek istedim. Bu motorla ilgili net veriler yoktu, ben zamanında çok aradım. Varsa da kolayca bulunmayacak yerlerdeydi. Geçen günlerde güzel bir yazı hazırlamıştım bunu bu başlık altında ayrıca paylaşmak istedim.

    Stock vs. Yazılımlı olarak kıyaslamalarım var. İlgili başlıkta genel olarak 2 farklı araç kıyaslaması yapılmış, benim şimdi yapacağım, aynı aracın bikaç farklı halleri (16 jant, 18 jant, stock, yazılım)
    Hazırladığım yazıyı paylaşıyorum ; biraz uzun olabilir

    Forumda birçok kişinin bildiği üzere aracıma yakın bir zamanda yazılım yaptırmıştım. Bunun incelemelerini direk paylaşmak istememiştim. Yeterli deneyime sahip olduktan sonra açma kararı verdim.

    Öncelikle aracı ilk aldığım gibi filtre arayışına girmiştim ve bizim araçlarda en iyi verimi ITG Maxogen kiti veriyormuş, yaptığım en akıllıca hamle buydu. Şuanda benim 0’ını aldığım fiyata 2.elleri satılmıyor bile


    Ardından bir süre geçti yazılım yaptırmak için birkaç yer ile görüşmelerim oldu fakat bana verilen cevaplar beni tatmin etmedi. O nedenle beklemeye geçtim, aklımda yine de belirli yerler vardı, fakat net müşteri feedbackleri arıyordum. Net bişeyler bulamadım tabi.

    Bizim araçlar için Dump Valve(N249) hayati önem taşıyormuş. Orijinal DV, bazen tutuyo bazen tutamıyomuş, bu nedenle işimi garantiye aldım ve Forge Dump Valve aldım. Ufak bir not : 2 tipi var sesli ve sessiz, almak isteyen ve bilmeyenler için sesli tipte blow off sesi çıkıyor. Ancak vites değişimlerde gaz tepkimesi sessiz tipte daha canlı. Bilmeyen olursa, sesli tipi kitlemesinler sonra

    Bunlar tamamlandıktan sonra yazılıma geçtik. Bi deneme vasıtasıyla tanıştım Raşit Beyle. Belki aramızdaki ilişki müşteri ilişkisi olarak başlamadığı içindir, belki de gerçekten güven hissettirdiği içindir, yazılımı RSA Motorsports’da yaptırmayı ciddi anlamda düşünmeye başlamıştım. Ardından konuşup yaptığımız fikir alışverişi(benim açımdan genelde alış oldu bu) ve muhabbetimiz sonrası tamam dedim yaptırıyorum. Kendi hikayemi anlattıktan sonra aracımdaki değişime geçiyorum.

    Aracıma yaptığım her değişikliği öncesi ve sonrası olarak ölçtüğüm için yeterli verilerim olduğunu düşünüyorum. Yazılım içinde benim için en önemli nokta 100-200 süremdi. 16 jantla, 18 jantla, orijinal yazılımla, RSA yazılımla vs. birçok süre denemesi yaptım. Sonuçlar %100 doğru ve profesyonel ortamda alınmıştır demek isterdim ama maalesef diyemiyorum. Yol ortamında, aynı güzergahta, hemen hemen aynı hava koşullarında almaya çalıştım.



    Öncesi sonrası olarak dyno çıktısı elimde mevcut fakat aynı dynolar değil ve aradan neredeyse 1 sene geçti 2 ölçüm arasında.


    Bu PSChipTuning Barbaros abinin dynosunda çıkan sonuç,debriyaj setim bitik ve kaçırıyordu. O nedenle aktarım kaybım yüksek.

    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]


    Yazılım Sonrası – Powershop dyno için çok fazla ücret talep ediyor, fakat ciddi anlamda elimde bir belge olması nedeniyle, ve MAHA dyno, sapması düşük ve gerçek gücü ortaya çıkaran dyno olduğu için burayı seçtim.

    [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]


    Şuanki halim, dynoya çıktığım halimden 2,5-3 boy civarı daha iyi. Raşit abinin ufak bir hediyesi

    Dyno çıktılarının ardından 100-200 denemelerime göz attırmak istiyorum.

    Öncelikle denenen yol ve araç ile ilgili bilgileri yazayım.


    Eğim tahmini %-1,2
    Kadran Sapma %5-6

    Aracı ilk aldığımda 16 jantlarla 100-200’üm
    +55kg yolcu mevcut



    21.6 sn

    Ardından 18 jantlarla aldığım 100-200 verim.
    +55kg yolcu



    195’te bitiyor, 24.1 sn – fakat bu tam olarak net bir sonuç değil, hava koşulları çok farklıydı.

    Sırada aynı yolun dönüş tarafı yani %+1 eğimde ölçülen 100-200
    +65kg yolcu



    100-195 : 22.7 sn eğim + olmasına rağmen dönüşünden daha iyi süre çıkardı
    100-200 : 28.9 sn – 195 ve 200 arasındaki bu fark, orada eğimin çok artmasından kaynaklanıyor

    Stock haldeki verilerimizin yeterli olduğunu düşünüyorum.

    Yazılım yapıldıktan sonra; 100-200 ölçümü yaptım aynı yolda.



    100-195 : 15.9 sn
    100-200 : 17.2 sn

    Ve eskiden 16 jantlarla 85 civarı başlayıp 226 ile bitirdiğim yolu yazılımlı halimle denedim.




    77 ile başlayıp 245 ile bitirebiliyorum. Ciddi bir iyileşme mevcut.

    Evet, burdan sonra 1 değişiklik daha geldi. O da yazılıma güncelleme . Aracı üreten şahıslar bile tek seferde mükemmel yazılım yapamayıp, gördükleri hataları düzeltmek amaçlı güncellemeler yapmaktadırlar. Bizdeki bir hatadan veya başka birşeyden dolayı değil, tamamen aracın gidişi için yapılan bir değişiklikti. Hiç beklemediğim bi anda Raşit abinin güzel bi sürprizi oldu bana. O değişiklikten sonra eve dönüşte yine ölçüm yaptım.



    100-200 : 16.07 sn --- 1 saniye daha iyi bir süre. Bu değişiklikten sonra farkı daha önce denediğimiz arkadaşlarla denediğimizde farkı gördük 3 boy arkasında gittiğim aracın hemen hemen yanında gitmeye başladım. Yan yana gittiğim aracın önüne çıkabiliyordum rahatça.

    Son olarak buluşmadan çıkıp eve dönerkenki çektiğim top speed denemem.



    bi önceki versiyonda 77 ile başlayıp 245 ile bitirdiğim aynı yolu, 63 ile başlayıp 249 ile bitirdim. Ve yolun devamındaki 2.eğimde 16 jant ve stockken 239 görmüştüm. Şimdi ise 256 gördüm fakat 239’u 200metre daha ileride görmüştüm 2 tır yanyana gittiği için bu hızla o riske girmek istemediğim için yavaşladım. Yoksa tahmini 260-261 görebilirdim.

    Ayrıca aracımda Golf R Intercooler’da mevcut, soğutmayı iyileştirmek ve performansın süresini uzatabilmek için.

    Bunun haricinde süreler çok kısa diyenler olabilir normaldir en başa kadran sapmasını yazdım. 210 yazdığında 200 asıl hızım verileri kadrana göre ölçtüğüm için o şekilde gittim. Onun haricinde pbox ile ölçüm yapıldığında koyulacak. VCDS ile bu yolda son versiyonla ölçtüğüm süre tek kişi
    %-1,2 eğimde 18.4

    Ataşehir- Çamlıca gişeleri çıkışındaki düzlük eğimi %-2 ve +65kg yolcu ile 18.2 çıkardım. Daha önce 16.07 çıkardığım denememde +55kg yolcu ile aynı şartlarda 16.52 çıkarmıştım. 0.5 saniye farkettiğini düşünsek, 17.7 saniye yapıyor 100-200 %2 eğimde bence çok başarılı bir değer, bu uzun şanzımana rağmen.

    Performans yönünün haricinde soğutma ve güvenlik değerleriyle ilgili de konuşayım.

    Yağ sıcaklığı, 4-5 ard arda denemede bile 100’e ulaşmamıştı bi denemede. Yağ sıcaklığı 105-110 un üzerine çıktığında araç güçten yavaş yavaş düşer. Halk arasında buna araç şişti denir 5w-30 Motul 300V kullanıyorum ben yağ olarakta. 256 gördüğüm zamanda yağ sıcaklığım 105 olmuştu. Diğer 245 gördüğüm videoda zaten görünüyor olması lazım 97 derecede Tabi bu değerlerde cooler’ın da etkisi mevcuttur. 5 derecede basınca hemen 30a çıkan IAT, aynı şartlarda 15i geçmiyor


    Şuan tek eksiğim bu performansın yanında ufak bir ses

    Uzun bir yazı oldu keyif almışsınızdır umarım

    Bu denemeler işin teknik yanı, bence önemli olan siz kullanırken aracınızdan keyif alıyor musunuz? Eğer alıyorsanız olay bitmiştir. Aracınızı hazırlayan X yada Y kişisi önemli değil, emeğinizin karşılığını size veriyorsa, ve kullanımınız artık size daha keyifli hale geliyorsa herşey yolundadır. Ama yaptırdığınız şey size keyif vermemişse işte o zaman orada problem vardır.



    Konu Murat Ş. tarafından (05.Mart.2013 Saat 16:01 ) değiştirilmiştir.
    HAN, setnogrom, WeLeT ve 16 diğerleri bunu beğendiler..

    [VW GOLF 1.4TSI 160HP Highline Manuel]

  • Şemun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SRT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    25.Ocak.2013
    Mesajlar
    359
    Tecrübe Puanı
    10

    Standart

    bilinçli tuketici



    Murat Ş. ve setnogrom bunu beğendiler.
    www.SeatRiderTurkey.com

  • sedat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Kıdemli SRT Dostu

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    03.Mart.2012
    Mesajlar
    3,305
    Tecrübe Puanı
    3253

    Standart

    kanatları ne zaman taktıracan murat
    diyorum başka bişey demeye gerek yok zaten



    Murat Ş. bunu beğendi.

    aşk 3 harfli derlerdi de inanmazdım

    G T I





  • GP74 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Yeni Üye

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    16.Kasım.2012
    Mesajlar
    37
    Tecrübe Puanı
    50

    Standart

    Guzel bir paylasim olmus, aracinizin gercek giderini gormek icin denemek isterim.



    Murat Ş. bunu beğendi.
    Built by PAŞAOĞLU

  • Murat Ş. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Teknik Mod

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    1,926
    Tecrübe Puanı
    624


    Standart

    Alıntı GP74 Nickli Üyeden Alıntı [Linkleri Sadece Kayıtlı ve Onaylı Üyelerimiz Görebilir. Üye Değilseniz Kayıt İçin Lütfen Buraya Tıklayın]
    Guzel bir paylasim olmus, aracinizin gercek giderini gormek icin denemek isterim.
    Tabi müsait olduğumuz bir gün deneyebiliriz. Sizin aracınızda neler vardı?



    setnogrom bunu beğendi.

    [VW GOLF 1.4TSI 160HP Highline Manuel]

  • ToyyerBugra - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İSTANBUL Organizasyon Sorumlusu

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    4,495
    Tecrübe Puanı
    2255

    Standart

    allah kaza bela vermesın muratım gönlünce yükle



    Murat Ş. bunu beğendi.



  • 37fbli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Kıdemli SRT Dostu

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    01.Nisan.2012
    Mesajlar
    1,559
    Tecrübe Puanı
    77

    Standart

    Knk helal olsun bukadar uğraş kolay değil emeğine sağlık kazasız belasız...



    Murat Ş. bunu beğendi.


    SRT - SeatRiderTurkey

    LEON 1.6 TDI DSG

  • erkani - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SRT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    11.Haziran.2012
    Mesajlar
    320
    Tecrübe Puanı
    81

    Standart

    birazda derslerine çalış la bırak şu tenekeyle ugraşmayı



    Murat Ş. bunu beğendi.

  • EnesErol - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    ADMIN

    Durum
    Çevrimdışı
    Üyelik tarihi
    21.Şubat.2012
    Mesajlar
    5,252
    Tecrübe Puanı
    1246

    Standart

    Murat çok güzel anlatmışsın eline emeğine sağlık



    Murat Ş. bunu beğendi.
    SRT - SeatRiderTurkey

  • SerkanKartal
    SerkanKartal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Misafir

    Standart

    Kocaman Maşallah



    Murat Ş. bunu beğendi.

  • Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 123 SonuncuSonuncu

    Konu Bilgileri

    Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

    Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

    Bu Konu için Etiketler

    Lütfen Dikkat !!!

    vBulletin Version Bilgileri


    RSS RSS 2.0 XML MAP HTML